मेरे फिटनेस ट्रैकर की लत ने जीवन भर की यात्रा को लगभग बर्बाद कर दिया

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"गंभीरता से, क्रिस्टीना, अपने कंप्यूटर पर घूरना बंद करो! तुम दुर्घटनाग्रस्त हो जाओगे," NYC में मेरी छह साइकिल चलाने वाली बहनों में से कोई भी चिल्लाएगी जब भी हम जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के पार खुले, चिकनी-पक्की लंबी प्रशिक्षण सवारी पर जाएंगे न्यू जर्सी की सड़कें। वे सही थे। मैं असुरक्षित हो रहा था, लेकिन मैं अपनी विशिष्ट अमीरा रोड बाइक के हैंडलबार पर लगे मेरे गार्मिन पर हमेशा बदलते आँकड़ों (गति, ताल, आरपीएम, ग्रेड, समय) से अपनी नज़रें नहीं हटा सकता था। २०११ और २०१५ के बीच, मैं अपनी गति में सुधार करने के बारे में था, नाश्ते के लिए पहाड़ियों को खा रहा था, और, जब मैं काफी हिम्मत कर रहा था, तो अपने आप को कठोर अवरोही पर जाने के लिए प्रेरित कर रहा था। या यों कहें, कस कर पकड़ें।

"ओह माय गॉड, मैंने उस डाउनहिल पर लगभग 40 मील प्रति घंटे की रफ्तार से मारा," मैं अपने दिल की धड़कन के साथ घोषणा करूंगा, केवल मास्टर एंजी से एक स्मॉग प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए, कि वह 52 हिट करेगी। (क्या मैंने उल्लेख किया I क्या मैं भी थोड़ा प्रतिस्पर्धी हूं?)

यह ध्यान में रखते हुए कि मैं 25 साल की उम्र में सीखने से ठीक से बाइक चलाने के लिए गया था (क्या? मैं एक न्यू यॉर्कर हूं!) सीधे लगभग एक दर्जन ट्रायथलॉन (मुझे एक अच्छी फिटनेस चुनौती पसंद है) में फिर सैन फ्रांसिस्को से एलए तक 545 मील की सवारी में ( मुझे इसे 2 मिनट में करते हुए देखें), इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मैंने कभी भी खेल को एक अवकाश गतिविधि के साथ नहीं जोड़ा। पेडलिंग ने हमेशा एक उद्देश्य पूरा किया: तेजी से जाओ, कठिन जाओ, अपने आप को कुछ साबित करो। हर बार। (संबंधित: 15 जीआईएफ हर फिटनेस ट्रैकर व्यसन से संबंधित हो सकता है)

और इसी तरह मैं पिछले जुलाई में निडर यात्रा की नई 13-दिवसीय साइकिल तंजानिया यात्रा पर एक सफारी पार्क के बीच में एक विशेष पिच स्पोर्ट 650b माउंटेन बाइक पर समाप्त हुआ। जबकि मुझे बाइक पर नियमित प्रशिक्षण व्यवस्था बनाए हुए दो साल हो चुके थे-मैंने अपने पहियों को, सचमुच, अपने ब्रुकलिन अपार्टमेंट की दीवार पर पंखों के पक्ष में काम के लिए और अधिक यात्रा करने के लिए लटका दिया था-मुझे लगा कि यह नहीं हो सकता कि काठी में वापस जाना मुश्किल है। मेरा मतलब है, "यह एक बाइक की सवारी करने जैसा है," अधिकार?

समस्या यह है कि, मुझे नहीं पता था कि रोड साइकलिंग और माउंटेन बाइकिंग पूरी तरह से हस्तांतरणीय कौशल नहीं हैं। ज़रूर, कुछ समानताएँ हैं, लेकिन एक में महान होने से आप दूसरे में अपने आप अच्छे नहीं हो जाते। कठिनाई के स्तर को जोड़ना यह था कि, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, स्कॉटलैंड, यूके और यूएस-आई की 11 अन्य बहादुर आत्माओं के साथ, अनिवार्य रूप से, वन्यजीवों से भरे बमुश्किल चार्टर्ड मैदानों के माध्यम से बाइक के लिए साइन अप किया था, जहां पर्यटक शायद ही कभी जाते हैं। . एके ए बिना पिंजरों वाला चिड़ियाघर।

अरुशा नेशनल पार्क में पहली मील से, जहां हमने सुरक्षा के लिए 4x4 में एक सशस्त्र रेंजर को पीछे छोड़ दिया, मुझे पता था कि मैं मुश्किल में था। अपने गार्मिन को नीचे देखते हुए (बेशक मैं इसे लाया था), मैं केवल ५ से ६ मील प्रति घंटे (मेरे १५ से १६ मील प्रति घंटे की गति से घर वापस जाने के विपरीत) जाने के लिए चौंक गया था, जो गंदगी और नालीदार बजरी पर था जिसने हमारे पीछे दिए। एक "अफ्रीकी मालिश", जैसा कि स्थानीय लोग ऊबड़-खाबड़ सवारी कहते हैं।

मेरी नजर तापमान (86 डिग्री) और ऊंचाई पर टिकी हुई थी, जो तेजी से बढ़ रही थी। मेरे फेफड़े धूल से भर गए (पक्की सड़कों पर कोई समस्या नहीं) और मेरा शरीर हर बार प्रिय जीवन की चपेट में आकर मेरे पहिये से एक ढीली चट्टान निकली, जो अक्सर होता था। (नोट: माउंटेन बाइकिंग के साथ, सड़क बाइक पर तंग और वायुगतिकीय रहने के बजाय बाइक के साथ चलना, ढीला और लचीला रहना महत्वपूर्ण है।) कुछ बिंदु पर, मैंने रुक-रुक कर अपनी सांस रोकनी शुरू की, जिससे मामला और भी खराब हो गया, जिससे मेरी सुरंग बढ़ गई। कंप्यूटर पर दृष्टि।

यही कारण है कि मैंने आने वाले लाल हिरण को नहीं देखा।

जाहिरा तौर पर, यह हम पर आरोप लगा रहा था, लेकिन मैंने ध्यान नहीं दिया। न तो लेह, न्यू जोसेन्डर, मेरे पीछे बाइक चला रहे थे। मुझे बाद में बताया गया है कि सड़क के उस पार डार्ट करते समय वह कुछ फीट पीछे छूट गई थी। लेह और लगभग दुर्घटना को देखने वाले सभी लोगों में हूट था, लेकिन मैं अभी भी स्थिति को पूरी तरह से समझने के लिए बहुत केंद्रित था। हमारे स्थानीय में जन्मे, निडर यात्रा टूर लीडर, जस्टाज़ ने हमें निर्देश दिया कि हम ऊपर देखें और नज़र रखें, और पागल विचारों का आनंद लें, जिसमें भैंस भी शामिल है जो कि विशाल अफ्रीकी घास के मैदानों में दाईं ओर है। मैं केवल एक नज़र ही वहन कर सकता था।

जब तक हम जिराफों के एक समूह पर आए, सड़क के किनारे एक ऊंचे पेड़ पर भोजन कर रहे थे, जिसकी पृष्ठभूमि में माउंट किलिमंजारो था (यह उससे अधिक सुरम्य नहीं है!), मैं पहले से ही अपनी बाइक से उतर चुका था और अंदर था समर्थन वाहन, ३ मील में १,००० फुट की चढ़ाई से मेरी सांस को पकड़ रहा है। जैसे ही हमारी बस चल रही थी, मैंने फोटो के लिए समूह को खींचते देखा। मैंने अपना कैमरा निकालने की कोशिश तक नहीं की। मैं अपने आप पर पागल था और नाराज था। हालाँकि मैं बस में अकेला नहीं था (लगभग चार अन्य लोग मेरे साथ शामिल हो गए थे), मैं गुस्से में था कि मैंने कुछ ऐसा करने के लिए साइन अप किया था जो मेरा शरीर नहीं कर सकता था-या कम से कम, मेरे मानकों के अनुसार नहीं। मेरे गार्मिन की संख्या मेरे सिर में असली परिदृश्य (और वन्य जीवन) से अधिक हो गई थी।

अगले दिन ऊबड़-खाबड़ इलाके में फिट समूह के साथ रहने के लिए संघर्ष करने के लिए मुझे खुद को मारना जारी रखा। स्पेशलाइज्ड के नवीनतम गियर में अलंकृत, मैंने हिस्सा देखा और कसम खाई कि मुझे पता है कि मैं क्या कर रहा था, लेकिन मेरे प्रदर्शन के बारे में कुछ भी ऐसा नहीं कहा। दांतेदार चट्टानों पर गिरने का मेरा डर, जैसा कि कुछ को पहले से ही था, खूनी घावों से पीड़ित, एक जंगली जानवर द्वारा मारे जाने की किसी भी चिंता को ग्रहण कर लिया। मैं बस आराम नहीं कर सका और अपने आप को उस गति से सवारी करने की अनुमति दे सकता था जिसे मैं आराम से प्रबंधित कर सकता था और जीवन भर की इस यात्रा का आनंद ले सकता था। (संबंधित: साइकिल चलाना सीखने से मुझे अपने डर पर काबू पाने में कैसे मदद मिली)

तीसरे दिन मेरी किस्मत पलट गई। एक विश्वासघाती गंदगी वाले रास्ते पर दिन की सवारी के पहले भाग के बाहर बैठने के बाद, मैं अपनी बाइक पर चढ़ गया जैसे ही हम अपनी पहली टरमैक रोड पर पहुंचे। हममें से कुछ लोगों को शुरुआत मिली, जबकि अधिकांश ने ताजे फलों पर ईंधन भरने के लिए पीछे हटना शुरू कर दिया। अंत में, मैं अपने तत्व और उड़ान में था। माई गार्मिन ने उन सभी नंबरों को पढ़ा जिनसे मैं परिचित था और यहां तक ​​कि मेरी अपेक्षाओं को पार कर गया। मैं 17 से 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से मुस्कुराना बंद नहीं कर सका। इससे पहले कि मैं यह जानता, मैं अपने छोटे समूह से अलग हो गया था। तंजानिया को केन्या से जोड़ने वाले चिकने राजमार्ग पर लॉन्गिडो तक अगले 15 से 20 मील तक किसी ने मेरे साथ नहीं पकड़ा।

इसका मतलब है कि मेरे पास कोई गवाह नहीं था जब एक सुंदर, अच्छी तरह से पंखों वाला शुतुरमुर्ग मेरे सामने एक बैलेरीना की तरह छलांग लगाते हुए सड़क पर दौड़ा। मैं चिल्लाया और अपनी आँखों पर विश्वास नहीं कर सका। और वह तब हुआ जब उसने मुझे मारा: मैं अफ्रीका में बाइक चला रहा हूँ !! मैं राष्ट्रीय सफारी पार्क के माध्यम से कभी भी बाइक चलाने वाले ग्रह के पहले कुछ लोगों में से एक हूं (हालांकि यह राजमार्ग निश्चित रूप से पार्क में नहीं था)। मुझे अपने गार्मिन पर ध्यान केंद्रित करना बंद करना था और ऊपर देखना था, धिक्कार है।

और इसलिए, मैंने जाने का विकल्प चुना पोल पोल ("धीरे-धीरे" के लिए स्वाहिली), मेरी गति को १० से १२ मील प्रति घंटे तक कम करना और किसी के द्वारा मुझे पकड़ने की प्रतीक्षा करते हुए मेरे परिवेश को अवशोषित करना। कुछ ही समय बाद, जब लेह लुढ़क गई, तो उसने मुझे सबसे अच्छी खबर दी। उसने शुतुरमुर्ग को पार करते हुए भी देखा था। मुझे यह सुनकर बहुत खुशी हुई कि मैं इस अविस्मरणीय क्षण को किसी के साथ साझा कर सकता हूं। बाकी समूह अंततः हमारे साथ जुड़ गए और हम सभी शहर में चले गए, कुकीज़, क्लिफ शॉट्स और हमारे सड़क के किनारे के रोमांच के बारे में कहानियों की अदला-बदली की (उन्होंने मासाई योद्धाओं के साथ सेल्फी ली थी!)

बाकी की यात्रा के लिए, मैंने अपने भीतर के आलोचक को शांत रखने और अपनी ठुड्डी को ऊपर रखने की पूरी कोशिश की। जब मेरे गार्मिन ने किसी बिंदु पर रिकॉर्डिंग बंद कर दी, तो मुझे यह भी पता नहीं चला कि कब। और मैंने अपने मील को कभी डाउनलोड नहीं किया जब मुझे यह देखने के लिए घर मिला कि मैंने क्या हासिल किया है। मुझे जरूरत नहीं थी। नाबाद रास्तों पर दो सप्ताह की यह यात्रा कभी भी मीलों को कुचलने या अच्छा समय बनाने के बारे में नहीं थी। ये इसके बारे में था होना अन्वेषण के लिए परिवहन के सर्वोत्तम साधनों में से एक के माध्यम से एक विशेष स्थान पर अच्छे लोगों के साथ अच्छा समय। अफ्रीका के कुछ बहुत ही बेहतरीन वन्य जीवन और स्वागत करने वाले समुदायों में से ज्यादातर बाइक की पिछली सीट से लेना हमेशा के लिए दो पहियों पर मेरी पसंदीदा यादों में से एक होगा।

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